大家都知道，最近一两年时间，国产新能源汽车的崛起，尤其是中低端新能源汽车的快速普及上量，把很多合资品牌折腾得“欲仙欲死”，尤其是一些主打省钱、省油，忽视高级感、科技感营造的合资品牌，比如日产、本田等品牌红腾网配资，在销量上大幅度下滑。原因也很简单，那就是，谁跟你比油耗，几毛钱一度的电用起来它不够香吗？况且就算比省油，现在很多国产插混车型的亏电油耗都是3L左右，怎么比！
但是很显然，国产新能源汽车在冲击合资品牌的同时，也在不断自我进化，以增强其在新能源汽车市场的竞争优势。这次成都车展，可能是最近几年时间较为“冷清”的一届，相比于上一届成都车展，有超过20家车企或品牌缺席，同时很多重磅新车，也都放在了车展前“单独”上市，没有凑车展的热闹，在这种大背景下，比亚迪低调上市了秦L EV的新车型。
新车上市之后，秦L EV依然有3个配置，限时狂欢价为10.98—12.98万元红腾网配资，相比于厂商指导价，限时优惠了1万元。新车性价比更高了，而且还新增了3款车身颜色，现在秦L EV有7款配色，男女老少，都能挑到自己喜欢的颜色了。
当然了，作为一个钢铁直男，我们更加看重的是，在限时狂欢价优惠了1万元的情况下，秦L EV竟然还低调增配了两大杀手锏配置：一是云辇C智能阻尼车身控制系统，二是TBC高速爆胎稳行系统。
关于云辇C智能阻尼车身控制系统，可能大家之前在比亚迪很多15万以上的车型上都见过了，这套系统主打的就是个舒适、操控兼顾，该软的时候软，该硬的时候硬，不仅能够对悬挂阻尼毫秒级的控制，而且可以全场景智能应对，真正做到烂路不颠、坐着不晕车，让10万级的纯电家轿，也能兼顾舒适性和运动感。
TBC高速爆胎稳行系统，就是从“横纵垂”三个维度来稳定车身，将车辆横向偏移抑制在75cm内，哪怕爆胎事故发生在140km/h时速下，TBC系统也能瞬时介入，主动帮助驾驶者稳住车辆，就算是新手驾驶，也能平安脱险。这种技术能力，对于整车协调的要求非常高。
所以其实能够看出，比亚迪已经将之前出现在15万级别乃至20万级别车型上的亮点技术和配置，逐渐下放到10万级车型，这一点我们之前在相关的选题中，已经不止一次表述过。从现在看来，今年比亚迪两款20—30万级别的纯电旗舰车型唐L EV、汉L EV，用上了比亚迪遥遥领先的兆瓦闪充技术，能够实现1000kW闪充，5分钟补能400公里。接下来，比亚迪很多十多万的车型，恐怕也要上这套技术了，到了那个时候，比亚迪的技术侵略性将快速转化为市场侵略性。
所以比亚迪在10万级的纯电家轿上，推出了云辇C和TBC系统，这已经是很多合资品牌10万级车型想都不敢想的事情了，而且还有车载冰箱、前备箱、天神之眼C高快领航、全场景智能泊车！而且这种情况，不止出现在比亚迪一家自主品牌车企的产品上红腾网配资，其他新能源车企也有其他令人眼前一亮的技术和功能，长此以往，合资品牌面对国产新能源汽车，将越来越弱势，混下去会越来越难。
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